HK_浙江沪杭甬(00576)财报Zhejiang Expressway Co., Ltd. · 2026/07/22 11:59:59
近期股价
HK$6.59
52周区间 5.93 – 7.71
市盈率 (TTM)
6.81
历史曾 6.32–6.32倍
30 秒结论(先看这里,再往下核对证据)
进入第二轮
进入渔场:现价距52周低点高11.1%,距高点低17.0%;PE 6.81倍、PB 0.68倍,年度历史参照分别为6.32–6.32倍与0.74–0.74倍。
30 秒结论:最新营收197.55亿元、归母净利润53.25亿元,ROE 11.0%,净现比0.90倍;主要疑点是收益波动与估值偏低,本页回答不了行业竞争和资产/分部质量。
公司业务与商业模式
浙江沪杭甬于1997-05-15在港交所上市,源清单归入工业行业。主要从事建设、经营、维修及管理高等级公路。该公司主要通过三个分部运营其业务。高速公路业务分部从事高等级公路经营及管理,及收取高速公路的通行费。证券业务分部从事证券及期货经纪业务、融资融券业务、证券借贷、证券承销保荐、资产管理、咨询服务及自营交易。其他业务分部从事酒店经营、高等级公路建造业务、其他金融机构投资及其他附属服务。该公司主要在国内市场开展业务。分部占比、费用结构与非经常项仍需回到年报正文核对。
读快照前先在脑中放一句话:这是一门以工业经营资产形成收入和现金流的生意——上限由利润率与资本回报决定,下限由杠杆和现金覆盖决定;带着“利润能否持续转成现金”看下面每一行。
★ 企业快照 · 上半部(每股数据,人民币元;股息为港元)接口年度序列均采用净利÷EPS推算历史加权股本
1长期记录 —— 上市后口径列出12期,EPS从0.52元到0.89元;最深一期为2014年EPS 0.52元,序列存在明显波动。 △
3股本变化 —— 净利÷基本EPS推算的加权股本从43.43亿股到60.09亿股,累计变化38.3%;最新每股股息为HK$0.45。 ✕
5估值锚 —— 当前PE 6.81倍、PB 0.68倍,相对年度历史参照PE 6.32–6.32倍、PB 0.74–0.74倍;最新归母净利润53.25亿元,估值必须与当前利润所处状态一并核对。 ✓
★ 企业快照 · 下半部(年度经营数据,人民币)全部12年历史
2ROE 与杠杆 —— 最新ROE 11.0%、ROIC 2.8%、资产负债率68.3%;全期经营现金流/归母净利润为0.90倍,累计现金覆盖不足1倍,利润质量需核对。 △
4利润率 —— 毛利率从38.4%到34.3%,总体下行;净利率最新为39.8%,费用与非经常项目的影响仍需回到年报附注。 △
5 秒心算
心算的结论:EV/EBIT仅是披露数的直接运算;金融、地产或现金超过净资产时解释力弱,分歧应回到利润分母、资产质量和经营资本口径。
资本结构与流动性(人民币)
已发行股本:60.38亿股(每手2000股)。
负债结构:总负债2,003.64亿元,资产负债率68.3%;细项待查年报。
股息:最新年度每股HK$0.45,历史按DPS_HKD_LY串接。
市值:约397.91亿港元。
怎么读:近三期总资产总体扩张;流动性是安全带,不是护城河。
年均变化率(2014→2025)
怎么读:公司与每股口径落差反映股本变化;负值或零起点不强算CAGR,起止周期状态会影响结果。
五问检查清单
| # | 问题 | 本页能答吗 | 浙江沪杭甬的答案 / 去处 |
| 1 | 价格是否便宜? | ✓ 页面内 | 进入价格筛选区:距52周低点11.1%,PE/PB为6.81/0.68倍;只与自身历史参照比较,不形成目标价。 |
| 2 | 这是不是一桩好生意? | ✓ 页面内 | 最强证据是ROE 11.0%、ROIC 2.8%;最弱证据是净现比0.90倍且毛利率总体下行。 |
| 3 | 管理层是否值得信任? | ✋ 页面外 | 页面内股本累计变化38.3%、最新DPS为HK$0.45;页面外逐年对照股东信、公开承诺、配售/回购公告与实际资本分配。 |
| 4 | 我还遗漏了什么? | ✋ 页面外 | 补查浙江沪杭甬的产品/客户体验、竞争格局与渠道、年报分部和费用附注、重大非经常项;对最不踏实的资产质量或现金流项目做专项验证,并单独判断未来10–20年现金流与机会成本。 |
| 5 | 为什么这个机会被我发现? | ✋ 页面外 | 全市场分歧;优势只能来自对工业竞争、资产质量、管理层言行和长期现金流的独立核验,不来自本页的历史数字。 |
交接棒规则:前两问未被直接否决,进入第二轮;若继续,核心是核对浙江沪杭甬年报分部、资产附注、竞争格局和资本分配公告。准确的信息、完整的信息——逆势重仓的底气只能来自这里。